炸机？那（nà）你（nǐ）一定还（hái）没看过我
发表时（shí）间（jiān）：2023-05-25
消费级无（wú）人机的爆火让越（yuè）来（lái）越多的人体（tǐ）验（yàn）到了飞行与航拍的乐趣，可是无人机并非玩具，如果操（cāo）作不当有可能造成（chéng）危险。无人机玩家常说的“炸（zhà）机”，是指无人机在飞行时出现故障而摔落。炸机轻则损坏无人机硬件，重则伤害（hài）到人身安全，如果（guǒ）在（zài）人群（qún）密集的上空（kōng）炸机后果真是（shì）不堪设想……所以我们（men）飞无人机（jī），首先要保（bǎo）证（zhèng）的（de）就（jiù）是飞（fēi）行（háng）安（ān）全。其实（shí）大部分炸（zhà）机事故都是（shì）人为操（cāo）作不当造成的（de），尤其（qí）是新手（shǒu）刚拿到飞机（jī）兴（xìng）致冲冲地（dì）就（jiù）去飞，但是（shì）连基本的（de）操（cāo）作都不（bú）熟练，遇到（dào）紧急情况就傻眼（yǎn）……所以今天要（yào）为大家介绍10个无人机飞（fēi）行安（ān）全（quán）的诀窍，无论你是新手还是玩家都可以学习（xí）下。云端培训（xùn）中（zhōng）心训练（liàn）实（shí）景说到无人机的安全（quán）问题，第（dì）一个叫人想起（qǐ）的（de）总是（shì）飞行（háng）高度。大部分（fèn）无人机（jī）已预设了约100 米的飞行高度限制。在（zài）高级设定（dìng）中，大家更（gèng）可进一步收紧（jǐn）飞行高度限制，对于无（wú）人机新手来（lái）说算是（shì）做（zuò）多一重保险。另外，无人机（jī）在飞行期（qī）间（jiān），应远离人群、船只、车辆或（huò）建筑（zhù）物，至少要保持50米或以上的安全距离。
大部分无人机都允许（xǔ）用户预设飞行器的（de）最高飞（fēi）行（háng）高度。
世界各地已将机场周边范围列为无（wú）人（rén）机禁飞（fēi）区，许多无人机可（kě）以自动识别禁飞（fēi）区，大家一定要注意。
不（bú）过无人机玩家更应留意的（de）是直升机（jī）。直升机的飞行高度较低，而且也（yě）不像（xiàng）民航机有固定的航道，有时会突然在山（shān）头出现（xiàn）。假如无人机（jī）在飞行期间遇上直升（shēng）机的（de）话，应先留（liú）意直升机（jī）的（de）动向和位置，然后操控（kòng）无（wú）人机慢慢下降以作回（huí）避;如情况许可的话，宜尽快（kuài）操（cāo）控无人机降（jiàng）落，最为稳妥。同时放飞无人机的地点也应远离直升机（jī）坪。
直升机的飞（fēi）行高度（dù）较低（dī），所以用户在操作无人机时（shí），要格外留意直升（shēng）机的出没。
基本上所有无人机都（dōu）设有返航键，失联或电量低时可自动返回。这样（yàng）的（de）设（shè）计看似安全，但（dàn）有时候（hòu）反而会为无（wú）人机（jī）带来危险。无人机的返航功能不如想象中智能化，有（yǒu）些无（wú）人机只是根（gēn）据最短的航线返航，有些无人机则会（huì）上（shàng）升到（dào）一定的高度再返（fǎn）航。
所以为（wéi）了安全起（qǐ）见，大（dà）家在飞行前最（zuì）好把返航点设定（dìng）到空旷的地方（fāng），在飞行（háng）时时刻（kè）留意（yì）无人机的位置，避免因建筑物（wù）遮挡导致失联。这是非常（cháng）容（róng）易造成（chéng）炸（zhà）机的。
飞手执行返航功（gōng）能前，应先（xiān）察看（kàn）返航路（lù）线上（shàng）是（shì）否有障碍物。
大多数无人机（jī）的续（xù）航力都（dōu）在20分钟左右（yòu），飞行时（shí）间的长短会因飞行速度、风（fēng）速等而有所影响（xiǎng）。我们应时刻注意电量（liàng）的（de）变化，一般（bān）在20%电量时（shí）就必须返航了，大家千万不要贪飞。
无人机飞行（háng）期（qī）间（jiān），大（dà）家应时（shí）刻留意飞行（háng）器的剩余电量（liàng）。
电磁波干扰问题在市（shì）区和（hé）郊区十分（fèn）常见。市（shì）区内的高（gāo）楼大（dà）厦会（huì）影（yǐng）响（xiǎng）讯号接收（shōu），郊区又会有高压架（jià）空电缆（lǎn）、隐（yǐn）藏于地底的电缆管道影（yǐng）响讯（xùn）号，所以如果遥控器图传出现莫名其妙（miào）的卡顿，有可（kě）能是电磁波干扰造成的（de）。
另外，如果放飞地点有多人（rén）同时操作（zuò）无人机（jī）的话（huà），一（yī）旦当（dāng）中（zhōng）有人使用（yòng）讯号较强的遥控器，也有可能（néng）影响周围无人（rén）机的飞行操作（zuò），严（yán）重者甚至会因为遥控讯号（hào）被干扰而失控坠（zhuì）机（jī）。
架空电缆可（kě）说（shuō）是无人机的最大（dà）天敌，所以大家操作无（wú）人机时（shí），应尽量（liàng）避（bì）免飞近架空（kōng）电缆。无人机内置数码（mǎ）指南针，供飞机判别飞行方（fāng）向。但无人机经过多次飞行后，或者飞行途中（zhōng）经过磁场较强（qiáng）的地方，那么数码指南针（zhēn）的准（zhǔn）确性便会受到影响（xiǎng）。所以（yǐ）每次起飞前（qián）大家应先校正无人（rén）机的数码指南针，这（zhè）样便（biàn）可降低飞（fēi）行出现问题的可能。
无人机玩家在起（qǐ）飞行前，应（yīng）先行校正飞行器数码指南针的数值。
各地民航（háng）监（jiān）管机构大都要求（qiú）操作者要在（zài）视野清晰的日光（guāng）环境下，在目视距离(Visual Line Of Sight，VLOS)内操控无人机飞行。部分国家更将VLOS 距离（lí）定义为500 米。其实这是合理要（yào）求，一（yī）来可确保（bǎo）无线讯号无遮挡，二来（lái）起飞或降落时，以目（mù）视进行操作（zuò）的准确性（xìng）更高。
目（mù）前各地（dì）民（mín）航监管机（jī）构均要求（qiú）飞手在目视范围内操作无人机。
无（wú）人（rén）机的定位功能源自GPS卫星信号（hào），无人机刚起飞时信号强度一般（bān）较低（dī），所（suǒ）以起飞后可以在空中停一（yī）停，让无人机接收更多的GPS信号。一般来（lái）说（shuō），无人机至少接收（shōu）10颗GPS卫星信号（hào），才（cái）能（néng）获得稳定（dìng）的飞行。
另外，无（wú）人机的自动返航功（gōng）能也是依赖GPS 数据实现，所（suǒ）以起飞后（hòu）应尽量保证GPS 信号（hào）强（qiáng）度，飞行变得更安全（quán）。
无人机飞（fēi）行期间至少（shǎo）要接收10颗卫星（xīng）的信号。
其实，每台无人（rén）机（jī）都要在特定风速下（xià）才（cái）能正常飞行，遇到大风天气，一般（bān）不建议使用无人（rén）机。无人机在空中（zhōng）也会将实时风速传（chuán）输到（dào）操控软件上来，大家一（yī）定要注意（yì）。10、降落时（shí）的（de）安全（quán）措施
起飞时要注意安（ān）全细则，降落时（shí）也（yě）应该（gāi）瞻前顾（gù）后（hòu）：
③机尾（wěi）朝（cháo）向飞手，使遥控的操作方向跟无人机（jī）的指向相（xiàng）同，遇上意外情况也能迅速反（fǎn）应（yīng）。
